کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل


 

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کاملکلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

 

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کاملکلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل




جستجو


 



NCO= [ΔTotal Assets – ΔCurrent Assets– ΔLong Term Investments] – [ΔTotal Liabilities – ΔCurrent Liabilities – ΔLong Term Debt]
NCO: اقلام تعهدی عملیاتی غیرجاری در دوره t نسبت به دوره t-1
ΔTotal Assets : تغییر در کل دارایی ها در دوره t نسبت به دوره t-1
ΔLong Term Investments: تغییر در سرمایه گذاری های بلندمدت در دوره t نسبت به دوره t-1
ΔTotal Liabilities: تغییر در کل بدهی ها در دوره t نسبت به دوره t-1
ΔLong Term Debt : تغییر در تسهیلات دریافتی غیرجاری در دوره t نسبت به دوره t-1
سایر متغیرها قبلا تبیین شده اند.
۳) اقلام تعهدی مالی
اقلام تعهدی مالی بصورت زیر محاسبه می شود(بوبکری،۲۰۱۲).
FIN= [ΔLong Term Investments + ΔShort Term Investments] – [ΔLong Term Debt +ΔDebt in Current Liabilities]
FIN: اقلام تعهدی مالی
ΔShort Term Investments: تغییر در سرمایه گذاری های کوتاه مدت
:ΔDebt in Current Liabilities تغییر در تسهیلات دریافتی جاری
سایر متغیرها قبلا تبیین شده اند.
۳-۸) مدل فرضیات
مدل فرضیه های پژوهش بصورت زیر می باشد.
۳-۸-۱) مدل فرضیه اول
در فرضیه اول پیش بینی شده است که ضریب پایداری اقلام تعهدی سود حسابداری جاری از ضریب پایداری جریان نقدی، کمتر است. مطابق با بوبکری(۲۰۱۲) این نظریه از طریق مدلهای رگرسیونی ۱ و ۲ قابل آزمون است.
مدل(۱)
ROAit ۱ α αCF it  α AC it €it ۱
که در آن
ROA: بازده دارایی ها
CF: خالص جریان نقدی
AC: کل اقلام تعهدی
مطابق با ریچاردسون و همکاران(۲۰۰۵) برای تاکید بر این واقعیت که ضریب پایداری اقلام تعهدی از ضریب پایداری جریانات نقدی کمتر است؛ در مدل رگرسیونی فوق CF با ROA-AC جایگزین می شود.

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

مدل(۲)
ROAit ۱ β βROA it  β AC it €it ۱
به این ترتیب
β α و β α
بنابراین، β اختلاف بین ضریب پایداری اقلام تعهدی با ضریب پایداری جریان نقدی را نشان می دهد و چنانچه منفی باشد، فرضیه اول پژوهش پذیرفته می شود(بوبکری،۲۰۱۲).
۳-۸-۲) مدل فرضیه های دوم تا چهارم
بدلیل اینکه برخی از اجزای اقلام تعهدی با قابلیت اعتماد بالایی اندازه گیری می شوند و برخی دیگر بیشتر متکی به قضاوت های شخصی هستند؛ ممکن است دامنه ضریب پایداری هر یک از اجزای اقلام تعهدی، متفاوت باشد. بنابراین برای آزمون فرضیات دوم، سوم و چهارم از مدل رگرسیونی ذیل استفاده می شود.
مدل(۳)
ROA it ۱  α  α CF it  αWC it  α NCO it  α FIN it €it ۱
که در آن
WC: اقلام تعهدی عملیاتی جاری
NCO: اقلام تعهدی عملیاتی غیرجاری
FIN: اقلام تعهدی مالی
همچنین مشابه با مدل ۲، به جای CF از اختلاف سود و اقلام تعهدی استفاده می شود.
مدل(۴)
ROA it ۱ β βROAitβWCit  βNCO itβFIN it€it ۱
به این ترتیب
β α و β α و β α
بنابراین، ضرایب β تا β اختلاف بین ضریب پایداری اجزای اقلام تعهدی با ضریب پایداری جریان نقدی را نشان می دهند و چنانچه منفی باشند، فرضیات دوم تا چهارم پذیرفته می شوند(بوبکری،۲۰۱۲).
۳-۹) تابع آماره (ملاک آزمون کننده)
پژوهشگر در بخش تابع آماره به بررسی و ارائه معیارهای آمار توصیفی و آمار استنباطی پرداخته است. آمار توصیفی شامل معیارهای پراکندگی و مرکزی است ودربخش آمار استنباطی، آزمون های همبستگی و رگرسیون، مدنظر قرار گرفته است. همچنین، آزمون های موردنظر برای اطمینان از اعتبار مدل های رگرسیونی، در این بخش ارائه شده است. کلیه توابع از طریق نرم افزار آماری Eviews 6 و در سطح اطمینان ۹۵ درصد، برآورد شده اند.
۳-۹-۱) تحلیل توصیفی داده ها
شاخص های مرکزی و پراکندگی برای متغیرهای پژوهش به منظور تحلیل توصیفی متغیرها قبل از آزمون فرضیات تعیین می شوند. میانگین به عنوان مهم ترین شاخص مرکزی به همراه انحراف معیار به عنوان مهم ترین شاخص های پراکندگی محاسبه خواهد شد ، انحراف معیار نیز پراکندگی داده ها را نشان می دهد . این اقدام به منظور ارائه دیدگاهی کلی نسبت به جامعه آماری و شناخت بیشتر آن صورت می گیرد.

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
[یکشنبه 1401-04-05] [ 11:28:00 ب.ظ ]




این اجزا عبارت‌اند از:
ورودی سیستم
واحد پردازش
خروجی سیستم
کنترل و بازخورد
محیط سیستم
مرز سیستم
محیط سیستم
مرز سیستم
.شکل ۲-۶: اجزای سیستم
انواع سیستم:
در یک طبقه‌بندی کلی و معروف سیستم­ها به دو گروه سیستم­های باز و بسته تقسیم می­شوند.
سیستم بسته[۱۸]:
سیستم بسته، سیستم ساده‌ای است که با محیط خود ارتباطی برقرار نمی‌کند. سیستم‌های بسته در برخورد با محیط، سازمان خود را از دست می‌دهند یا جهت فعالیتشان تغییر می‌کند. حدومرز نسبتاً نفوذناپذیری با محیط خود دارد یا فقط عناصر بسیار محدودی را می‌تواند از محیط جذب کند. سیستم بسته سیستمی که با محیط خود به تعادل ثابت رسیده است ،این سیستم که با بهره گرفتن از فیزیک کلاسیک طرح‌شده است، به‌صورت تئوریک و در حالت مطلق خود منحصر به دنیای بسته هسته‌ی اتم­ها است که با محیط خارج خود رابطه‌ای ندارند و در صورت ارتباط متلاشی و منفجر می‌گردند.
برای مثال چنانچه یک اتم را که سیستمی بسته است بشکنیم و با محیطش ارتباط دهیم از صورت اولیه‌اش خارج‌شده و نظم سیستمی آن دچار اختلال می‌شود. لازم به ذکر است که به‌سختی می‌توان سیستم کاملاً بسته را در ذهن متصور ساخت و سیستم بسته اصطلاحی نظری و مجرد است، زیرا سیستم‌ها درهرحال به نحوی با محیط خود مرتبط هستند.

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

سیستم باز[۱۹]:
سیستم باز، سیستمی است که با محیط خود مرتبط است. با محیط خود ماده ، انرژی یا اطلاعات مبادله می‌کند یعنی با محیط خود کنش و واکنش متقابل دارد. مدرسه یک سیستم باز است. با این تعریف می‌توان گفت به‌غیراز اتم، کلیه سیستم‌هایی که ما می‌شناسیم به‌نوعی سیستم باز هستند. اما باز بودن و بسته بودن سیستم را می‌توان دو سر یک طیف دانست. یعنی بعضی از سیستم‌ها را می‌توان نسبتاً بسته و برخی را نسبتاً باز به‌حساب آورد. درواقع سیستم باز سیستمی است که با محیط خود به یک تعادل پویا (دینامیک) رسیده باشد. بدین ترتیب که از تغییرات محیط متأثر شده و خود نیز روی محیط اثر می‌گذارد و تعادل آن پیوسته در حال تغییر است و از یک تعادل به تعادل جدیدی می­رسد. در سیستم‌های باز به دلیل ارتباط دائم با محیط خود تمایل به نظم وجود دارد و سیستم در حال رشد است که علت آن جذب آنتروپی منفی از محیط از طریق تبادل ماده، انرژی و اطلاعات می‌باشد. در سیستم‌هاى باز که با محیط‌هاى پیرامون در ارتباط هستند بازخورد سیستم در حقیقت عکس‌العمل سیستم‌هاى دیگر در برابر برونداد سیستم و کل سیستم به‌حساب مى‌آید و به‌صورت مکانیزم کنترل عملکرد سیستم عمل مى‌نماید. بازخورد سیستم‌هاى باز، عمل تعادل و تداوم سیستم است. در سیستم‌هاى پیچیده زیستى و اجتماعی، مکانیزم بازخورد و سیستم کنترل نیز از پیچیدگى و گستردگى خاصى برخوردار هستند.
در سیستم‌هاى باز (مادی) مبادلات با پیرامون به‌صورت تبادل ماده و انرژى صورت مى‌گیرد، اما در سیستم‌هاى باز پیچیده‌تر (مثل ارگانیسم‌هاى زنده و جوامع انسانی) علاوه بر مبادلات (ماده و انرژی) با محیط پیرامون، تبادل ‘اطلاعات’ نیز با سیستم‌هاى اطراف انجام مى‌پذیرد. عامل اطلاعات در سیستم‌هاى باز (نظیر سازمان‌هاى اجتماعی)، وحدت و کنترل عملکرد که درنتیجه خصلت هدفمندى به سیستم مى‌دهد را پدید مى‌آورد. در این‌گونه سیستم‌ها با بهره گرفتن از مکانیزم کنترل (که بر پایه اطلاعات شکل مى‌گیرد) و در رابطه با شرایط محیطی، رفتارى منطقى و اصولى از سیستم سر مى‌زند.
مشخصات عمومی سیستم‌های باز:
واردکردن انرژی
۲- عملیات
۳- بازداده‌ها
۴- سیستم به‌عنوان چرخش رویدادها
۵- آنتروپی منفی
۶- داده اطلاعاتی،بازخور منفی و فرایند کدگذاری
۷- حالت پایدار و تعادل درونی پویا
۸- تفکیک وظایف یا تخصص گرایی
۹- یکپارچگی و هماهنگی
۱۰- هم پایانی
مزیت­های رویکرد سیستمی:
سهولت مدل‌سازی و شبیه­سازی:
مدل ابزاری مناسب برای مطالعه پدیده ­های پیچیده جهان است. مدل­، جانشین مناسبی برای سیستم­های پدیده ­های جهان واقعیات و نظام­های کوچک و بزرگ آن است(حمیدی زاده، ۱۳۷۹: ۲). رویکرد سیستمی با دید کلی و همه‌جانبه‌ی خود این امکان را فراهم می ­آورد که سیستم­های پیچیده را با دقت بالا و به‌راحتی شبیه­سازی کرد و از طریق آن می­توان به مشاهده دقیق رفتار مؤلفه‌های تشکیل­دهنده و علل پدیدها پرداخت و اطلاعات موردنیاز را به‌سرعت تحت شرایطی به دست آورد که حتی در دنیای واقعیات قابل‌مشاهده نیستند. درواقع مدل­سازی با رویکرد سیستمی روشی مناسب برای تبیین پیشامدهای گذشته و حال است و می ­تواند به پیش ­بینی و احتمالاً کنترل پیشامد­های آتی بپردازد(حمیدی زاده، ۱۳۷۹: ۳۳). با نگرش سیستمی به روستاها و توسعه پایدار این سکونتگاه‌ها، مدل‌سازی سیستم­ها و زیرسیستم­های حاکم بر آن‌ها به‌آسانی انجام‌پذیر است. ازآنجاکه توسعه پایدار روستایی به‌عنوان یک سیستم پویا و در حال تحول تعریف می­ شود مدل انتخاب‌شده برای شبیه­سازی باید بتواند پویایی سیستم را در طول زمان نشان دهد.
سهولت مدیریت و برنامه‌ریزی:
مطابق دیدگاه سیستمی، کشور یک سیستم است و این سیستم نیازمند مدیریت است و شرط اصلی مدیریت این سیستم، آن است که مدیران، با گذر از جزیی‌نگری، اجزا را در ارتباط متقابل با یکدیگر ببینند و سعی در هدایت رهبری آن با دیدی جامع بکند (dubrin, 1989: 7 به نقل از اسدی. ۱۳۷۹).
رویکرد سیستمی‌ایجاب می‌کند که برنامه ریزی روستایی و مدیریت روستایی با تکیه بر عناصر و روابط ساختاری روستایی(درونی و بیرونی) مطالعات خود را سازمان دهد. از دیدگاه نگرش سیستمی، برنامه ریزی برای یک روستا نمی‌تواند بطور مجرد و جدا از روابط آن با نواحی و شهرهای همجوار انجام پذیرد. بنابراین برنامه‌ریزی روستایی مستلزم ایجاد یک نظام یکپارچه از سطوح مختلف برنامه‌ریزی است که نحوه پیوستگی و هماهنگی متقابل میان سیستم‌های فرادست و فرودست را نشان می‌دهد و راه های ایجاد تعادل و توازن میان آنها را معلوم می‌کند. بر پایه این نگرش است که فرایند چرخه‌ای و ارتباط دو سویه میان نهادهای برنامه‌ریزی مرکزی و نهادهای برنامه‌ریزی و مدیریت محلی، به عنوان یک اصل پایه‌ای، پذیرش عام پیدا کرده است )مهدی­زاده و دیگران، ۱۳۸۵: ۲۵۹.(فرایند برنامه­ ریزی را می­توان در هفت مرحله به‌صورت زیر خلاصه کرد: ۱- تعیین هدف‌ها ۲- شناسایی راه‌کارها برای دستیابی به هدف­ها ۳-ارزیابی راه­کارها از جنبه کارایی، منابع و هزینه­ های دستیابی به هدف­ها ۴- انتخاب راه مناسب ۵- اجرایی برنامه بر اساس راه­حل منتخب ۶- نظارت بر اجرای برنامه و گردآوری اطلاعات درباره نحوه اجرا و بازخورد آن برای کنترل عملیات برنامه ۷- ارزیابی نهایی برنامه و گردآوری اطلاعات برنامه­ای و بازخورد آن برای برنامه­ ریزی­های آتی. دوره برنامه­­ریزی درواقع مستلزم توجّه کافی، به کلیه این مراحل است. رویکرد سیستمی می ­تواند توجه کافی و متعادل را به تمام این مراحل فراهم آورد. همچنین نگرش سیستمی چهارچوب سودمندی در اختیار برنامه ریزان قرار می­دهد تا بتوانند برنامه ­های توسعه ملّی و منطقه­ای و اجزایی درهم‌پیچیده آن‌ها را به‌صورت یکپارچه درک کنند و این امکان را فراهم می­ کند که مدیران حال و آینده سیستم را به‌عنوان یک کل مشتمل بر سیستم­های فرعی متعدد و اجزا مرتبط به هم موردتوجه قرار دهند. درنتیجه استفاده از رویکرد سیستمی باعث می­ شود مدیران و برنامه­ ریزان با سهولت و درک بیشتری از سیستم­ها، سیاست­ها و استراتژی­ های خود را اعمال کنند.
سهولت سازمان‌دهی فضایی:
اجزا اصلی فضا را می‌توان در قالب نقاط(سکونتگاه­ها)، شبکه­ ها(جریان روابط) و نظام سلسله مراتبی(سطوح اداری- سیاسی) موردبررسی قرارداد. در تحلیل سیستمی فضا به‌صورت یک سازمان جلوه می­نماید که عرصه جغرافیایی و انسانی آن سرزمین و انسان­های ساکن در آن­ می­باشد و جریان روابط از سکونتگاه­ها بر اساس ظرفیت­های مکانی و جذابیت­های آن سازمان­یابی شده است.(short, 1993: 115). توزیع مناسب فضایی جمعیت، فعالیت­ها و خدمات در سطح مناطق زمانی به­درستی شکل می­گیرد که نقاط ضعف و قوت و پتانسیل­ها به‌درستی شناسایی شوند. رویکرد سیستمی به فضا می ­تواند با توجه دقیق و متعادل به عناصر اصلی فضا، سازمان‌دهی آن را به شکلی مناسب و پایدار تشریح کند.
مزیت­های پایش یا ارزیابی:
همان‌طور که گفته شد توسعه درخور و پایدار درصدد فراهم آوری استراتژی­ها و ابزاری است که بتواند به پنج نیاز اساسی زیر پاسخ دهد: تلفیق حفاظت و توسعه، تأمین نیازهای اولیه زیستی انسان، دستیابی به عدالت اجتماعی، خودمختاری و تنوع فرهنگی حفاظت یگانگی اکولوژیک میزان و نحوه تأمین هر یک از نیازهای ذکرشده را می­توان سنجش و ارزیابی کرد. ارزیابی توسعه پایدار با رویکردهای مختلفی موردتوجه قرارگرفته که عبارت‌اند از :
جای پای اکولوژیکی
میزان­سنج یا بارومتر پایداری
انتخاب ویژه یا آزمون‌وخطای معرف­ها
چهارچوب فشار وضعیت موجود – واکنش
رویکرد اندام‌وار یا سیستمی (Bossel, 1999:13-14)
از میان رویکردهای ذکرشده، رویکرد سیستمی از جایگاه خاصی برخوردار است چراکه نگرش این روش به پایداری توسعه همان دیدگاهی است که پایداری به توسعه دارد. یعنی کل‌نگری و همه‌جانبه نگری و در نظر گرفتن تمام ابعاد مسئله. از طرف دیگر در این رویکرد عنصر اصلی پایداری هر سیستمی، «تعادل» بیان‌شده است. همین عنصر برای توسعه پایدار نیز یک اصل کلیدی محسوب می­ شود. تا تعادلی نباشد، پایداری هم وجود نخواهد داشت. به عبارتی لازمه پایداری تعادل است. بنابراین این رویکرد بادید سیستمی به توسعه پایدار می ­تواند تعادل یا عدم تعادل توسعه را شناسایی و ارزیابی کند.
شبیه­سازی سیستمی در برنامه­ ریزی توسعه پایدار روستایی:
سیستم­های ساخته دست و فکر بشر،(مانند روستاها) در طول زمان رشد و توسعه‌یافته‌اند و به‌نوبه خود مسائل و مشکلات مختلفی را هم ایجاد نموده ­اند. لذا برای حل مسائل و مشکلات و به‌منظور شناخت و بهبود عملکرد و تصمیم ­گیری در مورد سیستم­ها، روش­ها و تکنیک­های متفاوتی به ­وجود آمده­اند. تجزیه‌وتحلیل ریاضی، مشاهده عینی و تجربی و فنون مختلف پژوهش عملیاتی را می­توان نمونه ­ای از این روش­ها دانست. یک نوع از روش­های بسیار مؤثری که برای بررسی وضعیت کنونی سیستم، بهبود عملکرد آن و غلبه بر ناتوانی­ای که اصطلاحاً الوین تافلر، “شوک آینده” می­نامد، به ­وجود آمده، شبیه‌سازی است(قبادی، ۴۰:۱۳۸۵). شبیه‌­سازی‌ درواقع فرایند طراحی‌ مدلی‌ از سیستم‌ واقعی است؛ که با ‌انجام‌ آزمایش­ها با بهره گرفتن از این‌ مدل و‌ باهدف‌ پی‌بردن‌ به‌ رفتار سیستم‌، یا ارزیابی‌ استراتژی­ های‌ گوناگون،‌ در محدوده‌ای‌ که‌ به‌وسیله‌ معیار و یا مجموعه‌ای‌ از معیارها اعمال‌شده، برای‌ عملیات‌ سیستم‌، صورت ‌می‌گیرد(شانون، ۲۰:۱۳۸۰).
دلایل استفاده از شبیه­سازی:
شبیه­سازی، تکنیکی کمّی است که از آن برای مطالعه و ارزیابی گزینه­ های گوناگون استفاده می­ شود. این کار، از طریق مدل­سازی سیستم واقعی و اجرای آزمایش‌ها بر روی مدل، به‌منظور پیش ­بینی رفتار آینده، سیستم امکان‌پذیر است. دلایل استفاده از شبیه­سازی را می­توان به‌صورت گزاره­های زیر خلاصه کرد:

    1. استفاده از مدل­های تحلیلی درزمینه ارزیابی و بهبود فرایند تولید پایگاه­های اطلاعات امکان‌پذیر نیست.
    1. هنگام استفاده از شبیه­سازی، چهارچوب ساختاری مدل، به‌راحتی قابل تغییر است و به سؤالات مختلف درباره اینکه “اگر سیستم واقعی چنین شود، چه پیش خواهد آمد؟” به‌راحتی پاسخ داده می­ شود. این خصوصیت شبیه­سازی در مورد مراکزی که در محیطی پویا و متلاطم با متغیرهای در حال تغییر مداوم، بسیار مؤثر است.
    1. چنانچه هزینه اعمال تغییرات پیشنهادی زیاد باشد، شبیه­سازی می ­تواند بسیار مفید بوده و حتی در مواردی که هنوز سیستم در عمل خلق نشده و فقط درباره روابط نظری آن اطلاعاتی در دسترس است، این ابزار تنها راه­حل است.
    1. در شبیه­سازی، امکان فشرده­سازی زمان وجود دارد.
    1. تشریح مدل­های پیچیده ریاضی فعالیت­های مرکز، برای مدیران غیرحرفه­ای در مدل­سازی ریاضی، زمان­بر و مشکل است. درحالی‌که تشریح مدل شبیه­سازی فعالیت­های مرکز، به‌سادگی امکان­ پذیر بوده و به زمان بسیار کمی نیاز دارد(رنجگری، ۱۳۷۷: ۲۹).

موارد استفاده از شبیه­سازی:
شبیه­سازی زمانی استفاده می­ شود که به‌علت پیچیدگی سیستم موردنظر،‌ استفاده از روش­های تحلیلی غیرعملی است. ازاین‌رو روش­های مطالعه سیستم از طریق شبیه­سازی مطرح می­ شود. غالباً پیچیدگی موجود در سیستم­های واقعی به‌صورت اشکال زیر نمود پیدا می­ کند:

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 11:28:00 ب.ظ ]




ب- بیمه گران وضعیت سرمایه گذاران متقاضی وام را نیز دقیقا مورد بررسی قرار می دهند که موفقیت آن‎ها در پروژه های سرمایه گذاری شده قبلی چطور بوده است وبه عبارت دیگر اعتبار آن ها مورد ارزیابی قرار می گیرد. این فرایند به بیمه گران امکان می دهد که در مورد مشخصات ریسک شرکت، اطلاعات بهتری کسب کنند. در خصوص انتقال ریسک می توان گفت، بیمه به موسسات و افراد اجازه می دهد که ریسک خود را به جهت برطرف کردن نیازهایشان انتقال دهند. ریسک اموال، مسئولیت، از دست دادن درآمد و سایر ریسک ها قابل انتقال به یک بیمه گر برای قیمت گذاری هستند. به علاوه بیمه گران عمر با تنظیم قراردادهای مناسب به افراد کمک می کنند که پس اندازشان را به یک وضعیت با ریسک مطلوب تغییر دهند. جمع آوری ریسک در قلب بیمه قرار دارد (مرکز اصلی بحث بیمه است). جمع آوری ریسک نیز همانند قیمت گذاری ریسک در دو مرحله صورت می گیرد.

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

الف- بیمه گران در جمع آوری ریسک افراد بطور منطقی می توانند کل خسارت را برآورد کنند. هر چه تعداد بیمه شده بیشتر باشد، تجربه بیمه گر پایدارتر و قابل پیش بینی تر خواهد بود. نکته دیگر اینکه هر چه تعداد بیمه شده بیشتر باشد، منجر به کاهش در ضریب خسارت خواهد شد و به بیمه گران اجازه می دهد که حق بیمه کمتری مطالبه کنند، بنابراین حق بیمه در سطح پایین تری حفظ می شود. ب- بیمه گران از جمع آوری حق بیمه و سرمایه گذاری این وجوه سود می برند، به عبارتی شرکت های بیمه از فعالیت های سرمایه گذاری سود می برند. بیمه گران با جمع آوری حق بیمه از افراد و مؤسسات در یک دامنه گسترده به پرتفوی سرمایه گذاری خود تنوع خواهند بخشید. هم چنین قصو و کوتاهی برخی از وام گیرندگان بوسیله تعداد بیشتر سرمایه گذاران قوی و سالم جبران خواهد شد. هر چه تجربه سرمایه گذاری بیمه گر پایدارتر و قابل پیش بینی تر باشد، برای وام دادن کمتر هزینه خواهد کرد. به عبارت دیگر در وام دادن کمتر دچار مشکل خواهد شد. بدین ترتیب این کارکرد صنعت بیمه می تواند از طریق افزایش نسبت سرمایه گذاری به پس انداز، روی نرخ رشد اقتصادی اثر بگذارد.
و) بیمه به کاهش خسارت کمک می کند: شرکت های بیمه برای کمک به بیمه شدگان جهت کاهش و جلوگیری از خسارت از انگیزه های اقتصادی بهره می گیرند. علاوه بر این دانش دقیق هر شرکت بیمه در مورد حوادث و فعالیت های زیان آور به آن امکان می دهد که زمینه کنترل و ارزیابی خسارت با سایر شرکت های بیمه رقابت کند. وقتی که قیمت گذاری و دسترسی به بیمه به تجربه خسارت و رفتار ریسکی وابسته باشد، بیمه گذاران ابزارهای اقتصادی کنترل خسارت را به دست می آورند. بیمه گران از برنامه ها و ابزارهای کنترل خسارت از قبیل جلوگیری از آتش سوزی، فعالیت های بهداشتی و سلامت کار، جلوگیری از زیان صنعتی، کاهش در خسارت اتومبیل، سرقت و حادثه حمایت زیادی می کنند. این برنامه و ابزارها، خسارت وارده به موسسات و افراد را کاهش داده و مدیریت ریسک را تکمیل می کنند. به عبارت دیگر جامعه نیز به طور کلی از کاهش چنین خسارت هایی سود می برند. خدماتی که شرکت بیمه برای پیشگیری و کنترل خسارت ارائه می دهد،کاهش فراوانی و شدت خسارت را مورد هدف قرار می دهد. از آنجا که کاهش خسارت ها باعث افزایش سود مورد انتظار و کاهش حق بیمه ای مرتبط می شود، وجود فعالیت های مربوط به کنترل و پیشگیری از خسارت، به یک نیاز اساسی برای شرکت های بیمه تبدیل شده است. این عملکرد بیمه می تواند از طریق بهره وری کل عوامل تولید بر نرخ رشد اقتصادی موثر باشد.
ز) بیمه به تخصیص کارآمد سرمایه کمک می کند: بیمه گران اطلاعات اساسی شرکت ها و پروژه ها را هم برای ارزیابی اینکه بیمه را به چه قیمتی بفروشند و هم به عنوان متقاضیان وام و سرمایه گذاران جمع آوری می کنند. پس انداز کنندگان و سرمایه گذاران انفرادی ممکن است وقت، منابع و توانایی به عهده گرفتن، جمع آوری و پردازش این اطلاعات را نداشته باشند. اما بیمه گران در این زمینه مزیت دارند و در تخصیص سرمایه مالی و کنترل ریسک بیمه بهتر عمل می کنند. بیمه گران سالمترین و کارآمدترین شرکت ها، پروژه‎ها و مدیران را انتخاب کرده و برای آن ها بیمه و سرمایه مالی تهیه می کنند. بیمه گران گرایش دائمی به شرکت ها، مدیران و پروژه هایی دارند و آن هایی را تدارک سرمایه مالی می کنند که به بهترین نحو به سود سهامداران کار کنند. با انجام این کار بیمه گران (شرکت های بیمه) جهت تدارک مالی، به طور محسوس شرکت هایی که از مدیریت خوب برخوردار هستند را انتخاب می کنند. از این طریق شرکت های بیمه نه تنها باعث تخصیص کارآمدتر سرمایه می شوند بلکه کنترل ریسک را نیز سرعت می بخشند. هم چنین این عملکرد بیمه می تواند از طریق افزایش سرمایه گذاری به پس انداز روی نرخ رشد اقتصادی اثر بگذارد. به طور خلاصه صنعت بیمه با هفت عملکرد خود از دو کانال، الف) انباشت سرمایه (فیزیکی، انسانی) و
ب) نوآوری فنی، می تواند روی رشد اقتصادی تأثیر بگذارد (صمیمی،کاردگر،۱۳۸۶).

۲-۱-۲) ریشه لغوی بیمه

در مورد واژه بیمه و ریشه لغوی آن تاحدودی اختلاف نظر وجود دارد. بعضی معتقدند که بیمه از کلمه «بیما» از زبان هندی گرفته شده است و برخی دیگر نظر داده اند که بیمه از کلمه بیم و (ترس) اخذ شده است و چنین استدلال می کنند که چون اولین بار روس ها از ایران امتیاز بیمه گرفتند و بعدها نیز دو شرکت بیمه روسی در ایران مشغول فعالیت بیمه ای شدند، کلمه بیمه از لغت استراخوانی[۴] که به معنی بیم و ترس است اخذ گردیده است و برخی از مولفین نیز کلمه بیمه را یک واژه پارسی قدیم می دانند و به استناد کتاب مسالک و ممالک تالیف ابواسحق اصطهری م یگویند که بیمه نام شهری در دیار طبرستان و دیلم بوده است ( صالحی ، ۱۳۷۲، ۵۲) واژه بیمه که در زبان فرانسه Assurance و در زبان انگلیسی Insurance نامیده می شود، ظاهراً به کلام فارسی شباهت دارد. لغت شناسان معتقدند که واژه های انگلیسی و فرانسه از ریشه لاتین Secures که به معنای اطمینان است گرفته شده و علاوه بر عقد بیمه در معنای تضمین ، تأمین ، اعتناد یا اطمینان به کار رفته است . (کاوه ، ۱۳۸۲، ۵) با این حال بنظر می رسد که ریشه اصلی واژه بیمه همان بیم است، زیرا عامل اساسی انعقاد عقد بیمه ، ترس و گریز از خطر است و به سبب همین ترس و به منظور حصول تأمین، عقد بیمه وقوع می یابد.(کریمی ، ۱۳۷۶، ۳۴، تقی زاده،۱۳۸۹).
۲-۱-۳) انواع بیمه
برای رسیدن به یک طبقه بندی مناسب، بازارهای بیمه را به پنج حوزه :
بیمه فردی
بیمه خانوار
بیمه کسب و کار
بیمه مزایای کارکنان
و بیمه اجتماعی تقسیم می کنیم.(اوترویل ، ۱۳۸۱، ۲۵۱).
در تقسیم بندی دیگرانوع اصلی بیمه عبارتند از: بیمه های بازرگانی و بیمه های دولتی (عمومی)
بیمه های بازرگانی خود به بیمه های
اشخاص(عمر، حوادث، درمان)
اشیاء
مسئولیت
زیان پولی
تقسیم می شوند و بیمه های دولتی نیز شامل بیمه های اجتماعی می باشند. در این تحقیق چون هدف بررسی الگوی آمیخته بازاریابی خدمات (۸Ps) بر روی تمایل به خرید بیمه نامه های عمر و پس انداز است، از توضیح سایر انواع بیمه خوداری نموده و در ادامه بیمه عمر به طور مشروح توضیح داده می شود.

۲-۱-۴) مفهوم بیمه عمر

بیمه های عمر آن گروه از بیمه هاست که با هدف پوشش ریسک ها و مخاطارت احتمالی در دوران کهنسالی افراد و با هدف حمایت از آنان در مقابل حوادثی نظیر بیکاری ، از کار افتادگی و کاهش توان کسب درآمد در دوران پیری از مجموعه ابزارهای کارآمد در جهت تقویت بنیه اقتصادی خانوارها و جلوگیری از بروز شدت فقر در جوامع محسوب می گردد(حسن زاده و حیدری ، ۱۳۸۶، ۶۱). بیمه های عمر وسیله ای برای تأمین آتی بیمه شده یا خانواده وی توسط بیمه گر ، در صورت حیات بیمه شده یا فوت وی در بازده ای معین از زمان د رمقابل پرداخت مبلغی به عنوان حق بیمه به بیمه گر است. (Wang Libo and Zhu Bo, 2005,27)د رتعریفی دیگر بیمه عمر ، قراردادی است که به موجب آن بیمه گر در مقابل دریافت حق بیمه، متعهد می شود که در صورت فوت بیمه گذار یا در صورت زنده ماندن او در موعد تعیین شده در قرارداد ، مبلغ تعیین شده در قرارداد را به بیمه گذار یا شخص معین شده از سوی او بپردازد.(اوبر، ۱۳۷۸، ۲۷-۱۷).

۲-۱-۵) تاریخچه بیمه عمر

بیمه عمر برای اولین بار در سال ۱۵۸۳ در انگلستان مرسوم شد. اولین شرکت بیمه عمر در سال ۱۷۶۲ در انگلستان تاسیس و اولین بررسی علمی درباره بیمه عمر درسال ۱۸۱۲ منتشر شد. اولین قرارداد بیمه عمر روی “آقای ویلیام گینبس” منعقد شده بود. مدت این بیمه نامه ۱۲ ماه ونرخ حق بیمه هشت درصد بود.
بیمه عمر در ایران به وسیله نمایندگی یک شرکت بیمه خارجی به نام ویکتوریا در سال ۱۳۱۴ آغاز شد. این نمایندگی بعد از یک سال فعالیت منحل شد و پورتفوی خود را که شامل ۱۵۰ بیمه نامه بود به شرکت سهامی بیمه ایران که آن زمان تازه تاسیس شده بود، واگذار کرد.
اولین بیمه نامه عمری که توسط این نمایندگی مزبور صادر شد، از نوع مختلط پس انداز و متعلق به یک تاجر تبریزی به نام جبار صالح نیا بود. سرمایه آن به مبلغ ۶۰۰ لیره انگلیسی در انقضای مدت به بیمه گذار پرداخت شد.
بیمه ایران تا سال ۱۳۳۶تنها شرکتی بود که در ایران به این رشته از بیمه اقدام می کرد، اما در سال ۱۳۳۶ شرکت سهامی بیمه ملی و در سال ۱۳۴۰ شرکت سهامی بیمه امید نیز به عملیات بیمه عمر پرداختند.
در سال ۱۳۵۳ شرکتی به نام بیمه بین المللی ایران و آمریکا تاسیس یافت که منحصرا به بیمه های عمر و حوادث می پرداخت و با کمک متخصصان آمریکائی شبکه بزرگ نمایندگی در تهران و در شهرهای بزرگ به‌وجود آورده بود و در فروش بیمه های عمر به سختی می کوشید و به موفقیت های قابل توجهی نیز دست یافته بود.
این اقدامات بیمه ایران را برانگیخت که درصدد ایجاد یک نمایندگی قوی بیمه عمر برآید. به این منظور در شهریورماه ۱۳۵۵ اقدام به تاسیس یک شرکت مختلط با مشارکت یک شرکت بیمه آمریکائی به نام ایران عمر کرد. این شرکت توانست در اولین سال فعالیت خود در سال ۱۳۵۶ تعداد ۱۲۳۸ بیمه عمر به فروش برساند. این در حالی بود که در سال قبل از تاسیس شرکت ایران عمر یعنی سال۱۳۵۵ شرکت سهامی بیمه ایران توانسته بود ۹۲۰ فقره بیمه نامه عمر بفروشد.
بعد از انقلاب اسلامی ایران، شرکت‌های بیمه به استثنای بیمه ایران که یک شرکت دولتی بود در چهارم تیر ماه ۱۳۵۸ ملی شدند. سپس در شهریورماه ۱۳۶۰ در هم ادغام شده و دو شرکت بیمه به اسامی بیمه آسیا و بیمه البرز را تشکیل دادند. پورتفوی بیمه عمر شرکت های ملی شده به شرکت بیمه آسیا منتقل شد.
هم اکنون با فعالیت شرکت های بیمه خصوصی در بازار، این رشته بسیار فعال شده و شرکت های بیمه خصوصی در جذب بیمه های عمر و ارائه طرح‌های جدید بیمه عمر بر دولتی ها پیشی گرفته‌اند (تقی زاده ، ۱۳۸۹).
بیمه عمر به شکل امروزی بعد از بیمه های دریایی و آتش سوزی پدید آمده است. با این حال ریشه بسیار کهن دارد . دو قرن بعد از میلاد مسیح اولین مشاور حقوقی رومی ها جدول مرگ و میری ترتیب داد و قوانینی برای وقف و حبه وضع کرده بود که در قرن نوزدهم قسمت بزرگی از آن در رویه های قضائی اروپا مورد استفاده قرار گرفت. (جوهریان ، ۱۳۷۳، ۱۱). در آثار قرون وسطی اولین نشانه قرارداد بیمه مستمری دیده شده است. تا قرن هفدهم در کشورهای اروپایی بیمه عمر به صورت شرط بندی روی فوت شخص ثالث بین دو نفر کم و بیش مرسوم بود. (سازگار، ۱۳۸۶، ۴۲۰) .
به همین دلیل بسیاری از مردم از قبول آن اجتناب می ورزیدند(مطهری، ۱۳۷۸ ، ۶۹) چون در این شرط بندی ، یکی از طرفین طبعاً آرزوی فوت شخص ثالث را داشت و اگر از فضائل اخلاقی هم بی بهره بود احتمالاً او را به توطئه ای بر می انگیخت ، بیمه عم رعملی ناپسند و برخلا مصالح جامعه و اخلاق حسنه تشخیص داده می شود و از طرف مقامات مذهبی و قضائی گهگاه ممنوع اعلام می گردید. اولین بیمه نامه عمری که به رسمیت شناخته شده در زمان سلطنت الیزابت اول د رلندن بود که این قرارداد در سال ۱۵۸۳ برای آقای ویلیام گیبنس منعقد شده بود. مدت بیمه نامه ۱۲ ماه و نرخ حق بیمه ۸ درصد بود. بیمه شده در اواخر سال فوت می کند و پس از مجادلات بسیار سرانجام دریافت کنندگان حق بیمه که از تجار لندن بودند محکوم به پرداخت سرمایه می گردند. بیمه نامه با نام خدا شروع و د رپایان، سلامت و طول عمر بیمه شده مسولیت گردیده است. در قرن شانزدهم بردگان که ارزش تجاری داشتند و از بندری به بندر دیگر حمل می شدند مانند کالا بیمه می گردیدند. سپس بیمه گران این بیمه را به سایر مسافرین کشتی تعمیم دادند. در این قرن توجه و علاقه اروپائیان به عمل تونیتین معطوف بود . تونتین چیست؟ بانکدار ایتالیایی به نام لورنزوتونتی که در فرانسه اقامت گزیده بود برای رفع مشکلات مالی این دولت طرحی پیشنهاد کرد که بنام خود او «تونتین» معروف شد.
تونیتین سازمانی بود که افراد هم سن گروه هایی تشکیل می دادند و هریک وجوهی یکجا یا به اقساط به صندوق مشترک می پرداختند که صرف خرید اوراق قرضه از خزانه دولت می شد که بهره این وام بستگی به سن خریداران داشت. برای جوانان ۵% و برای پیران ۵/۱۲% بود د رپایان مدت سرمایه ای که از این وجوه و بهره های آن در صندوق جمع می شد بین اعضاء زنده تقسیم می گردید و به موازات این اقداام شرکت منحل می گشت . دولت های وقت هم مشوق و پشتیبان آن بودند زیرا با وضع قوانین از طریق فروش اوراق قرضه ، موجودی صندوق را در اختیار خود می گرفتند و صرف هزینه های روزمره می کردند. در سال ۱۹۰۶ قوانین جدیدی برای شرکت های تونتین در فرانسه وضع گردید. در طول قرن نوزدهم با مساعی دانشمندانی مانند برنولیفد، پارسیو و اولر علم اکچوئری که تلفیقی ا زعلم احتملاات و محاسابت مالی است به وجود آمد و از آن پس بیمه عمر در سال ۱۷۶۲ در انگلستان تأسیس یافت و اولین بررسی علمی درباره بیمه عمر در سال ۱۸۱۲ منتشر گردید. از آن به بعد شرکت های بسیاری به صورت سهامی یا تعاونی در کشور اروپا و آمریکا پا به عرصه وجود گذاردند. در سال ۱۹۱۲ در کشور فرانسه ۲۰ شرکت سهامی ، ۲۴ شرکت تونتینی و تعاونی و ۱۹ شرکت خارجی به فعالیت بیمه عمر اشتغال داشتند . توسعه بیمه عمر در آمریکا پس از جنگ جهانی دوم قابل توجه می باشد د راین کشور در سال ۱۹۴۶ تعداد ۴۷۳ شرکت و اندوخته ریاضی شرکت های بیمه این کشور در همین سال بالغ بر ۱۵۰۵ میلیون دلار بود و تعداد ۲۶ میلیون دلار بیمه نامه جدبد صادر شده بود.(جوهریان ۱۳۷۳، ۱۳-۱۱).

۲-۱-۶) تاریخچه ای از صنعت بیمه در ایران و جهان

بیمه به شکل سنتی آن به مفهوم وجود نوعی تعاون و همیاری اجتماعی برای جبران خسارت بزرگ فرد یا افراد معدود، از طریق سرشکن کردن آن بین همه افراد گروه یا جامعه در دنیا از جمله در ایران سابقه طولانی دارد. عموم پژوهندگان تاریخ بیمه بر این باور رسید ه اند که نخستین شکل از آنچه در سد ه های اخیر« بیمه» (Insurance ) نام گرفته در چند هزار سال پیش از این بین کاروانیان و بازرگانانی که خطر سفرهای دور و دراز زمینی و یا دریایی را در پیش می گرفتند رواج داشته است و شواهد جداگانه ای از قوانین عرفی و شرعی که در این زمینه در شرق و غرب آسیا در سده های پیش از میلاد رایج بوده ارائه می‎دهند.
در تلماد، )یک مجموعه حاوی قوانین عهد عتیق) نقل شده که هرگاه در کاروانی، یکی از حیوانات باربر هلاک می شد حیوان دیگری به هزینه افراد کاروان تهیه می شد تا صاحب آن به تنهایی زیان وارد شده را تحمل نکند. این رسم در مورد کاروان کشتی های تجاری که به سفرهای دریایی می رفتند، در چین مواقع در شرق دنیای شناخته شده آن روز و بین فنیقی ها در غرب آسیا و در حوزه دریای مدیترانه، همچنین یونانی ها در اروپا شناخته شده بود.
بیمه های باربری دریایی
مردم تجارت پیشه مناطق دریایی غرب آسیا و حوزه مدیترانه در سده های قدیم، برای آرامش و امنیت خاطر بازرگانان و دریانوردان خود صندوق جبران خسارت اموال تجاری غرق شده را سامان دادند.
در قرن های پنجم و ششم قبل از میلاد مسیح عده ای از سرمایه داران یونانی به صاحبان کشتی ها و اموال تجاری با نرخی به مراتب زیادتر از معمول وام می دادند به این شرط که اگر کشتی به سفر دریایی رفته سلامت به مقصد می رسید وام با بهره بازپرداخت می شد، اما در صورت غرق کشتی گیرنده وام از بازپرداخت آن معاف بود. این روش ریسک تجارت را برای بازرگانان کاهش می داد و آنها را تشویق می‎کرد که به تجارتی بیش از آنچه دارایی آنها اجازه می داد دست بزنند و وا م دهندگان نیز با قبول این ریسک در منافع حاصل از تجارت بازرگانان با کشورهای خارجی شریک می شدند. بعدها وا م دهندگان حاضر شدند در مقابل دریافت مبلغ معین و توافق شده (حق بیمه قطعی(، خسارت احتمالی را پرداخت کنند. بیمه حمل و نقل دریایی از همین جا شکل گرفت. اولین قرارداد بیمه دریایی که به دلیل آرشیو شدن آن در بندر جنوا در دسترس است، مربوط به قراردادی است که در اواسط قرن ۱۴ میلادی (۱۹۳۴) در ایتالیا ثبت شده است. در همان قرن ۱۴ حکومت پرتقال مقرراتی وضع نمود که به موجب آن کشتی هایی که از ۵۰۰ تن بیشتر ظرفیت داشتند، موظف بودند کشتی های خود را در مقابل خطرات دریا بیمه نمایند.
لویدز و توسعه بیمه های دریایی
در سا لهای آخر قرن ۱۷ قهوه خانه ای متعلق به «ادوارد لوید» در نزدیکی اداره نیروی دریایی انگلیس در لندن محل رفت و آمد دریانوردان، بیمه گران، واسطه های تجاری انگلیسی، ایتالیایی، فرانسوی و یهودی بود و مالک آن به انتشار روزنامه ای یک برگی حاوی نرخ های مبادله کالا در لندن و شهرهای تجاری خارجی، نرخ های سالانه بیمه، قیمت طلا و … در روی این برگ روزنامه و فهرست ورود و خروج کشتی ها، همچنین شرح طوفا ن های دریایی در پشت آن اقدام می کرد. انتشار «لویدزلیست » از تمرکز بیمه های خصوصی در قهو ه خانه لوید نشان داشت به طوری که حدود ۲۰ سال پس از انتشار نشریه لویدز، قهوه خانه لوید مهم ترین مرکز معاملات بیمه های بود. جمعی از بیمه گران قهو ه خانه لویدز از سال ۱۷۶۰ نشریه دیگری ویژه اعضا منتشر کردند که «نشریه کشتیرانی و حمل ونقل کالاها » نام داشت. در دومین ستون از ۱۲ ستون این نشریه اسامی کشتی ها به ترتیب الفبا و در ستون های دیگر اسامی و مشخصات صاحبان کشتی ها، بندر، مقصد، ناخدا و خدمه کشتی، تاریخ ساخت، مالک و سایر خصوصیات کشتی ذکر شده بود و تجهیزات کشتی با کلمات خوب، متوسط و بد در این فهرست به نشانه طبقه بندی ریسک هر یک از کشتی ها درج می شد.
در این زمان قهو ه خانه لویدز به مهمترین مرکز برای بیمه کردن مخاطرات دریایی تبدیل شد و بیمه گران قدیمی آن در قهو ه خانه های جدید و سپس در عمارتی جدید به همان نام لویدز سازمانی از اعضا به وجود آوردند که تا به امروز قویترین نقش را در بیمه های حمل ونقل دریایی در جهان دارد.
بیمه آتش سوزی

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 11:28:00 ب.ظ ]




۶-۲- برنامه­ ریزی گردشگری
گردشگری بی­برنامه همچون توسعه شهری لجام گسیخته به احتمال زیاد دورنمای شهر را خراب می­ کند و آنچه را که در حقیقت موجب جذب گردشگر می­ شود، نابود می­سازد. گردشگری دیگر نمی­تواند به دریا یا دیگر نقاط مورد نظر دسترسی داشته باشد. اندیشه برنامه­ ریزی برای تجهیزات گردشگری قدیمی است تجهیزات زیربنایی گردشگری پیش از هر چیز شامل هتل­ها، رستوران­ها، زمین­های مناسب برای نصب چادر و مسکن است فروشگاه های تجهیزات سرگرمی نیز لازم است چون گردشگران به زودی بیکار می­شوند همیشه آماده پول خرج کردن هستند. حجم آن سرمایه گذاری­ها بسیار زیاد است و از آنجا که این گونه فعالیت­ها اساساً خصوصی است، باید سود­ده باشند. در نتیجه منفعت در سرمایه ­گذاری آگاهانه در چهارچوب برنامه­ ریزی جامع اما قابل انعطاف است هر چند که بدون برنامه نیز بتواند موفقیت­های خودجوش پیش ­بینی نشده و بسیار پرفایده­ای را در برداشته باشد ( باتیسته و دزر، ۱۶۰:۱۳۷۷).

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

برنامه­ ریزی و مدیریت گردشگری شهری وظیفه تعداد زیادی از سازمان­های دولتی و خصوصی است که به طور مستقیم و یا غیر­مستقیم در امر گردشگری دخالت دارند. بخش دولتی با ارائه خدمات، تنظیم و اجرای سیاست­های توسعه گردشگری شهری را به عهده دارند. برای افزایش فواید حاصل از توسعه گردشگری و کاهش تاثیرات منفی در جوامع پذیرای گردشگری، برنامه­ ریزی و مدیریت کارآمد لازم است. این امر نیازمند برنامه­ ریزی­های هماهنگ و حساب شده است تا این اطمینان حاصل شود که گردشگری راهی برای دستیابی به توسعه پایدار در نواحی شهری است. مشارکت جوامع و همه افراد و سازمان­های ذیربط و طرح­های مفید مدیریت گردشگری از ارکان ضروری روند برنامه­ ریزی و مدیریت گردشگری شهری است (شیراسب،۷:۱۳۸۶).
پیرامون برنامه­ ریزی گردشگری در شهرها قبل از هر­گونه برنامه­ ریزی، ضروری است که سیاست­گذاری­های گردشگری شهری، در راستای سیاست­های منطقه­ای و ملی کشور تدوین شوند. این سیاست­گذاری­ها رهنمون کلی بخش دولتی در مورد دلایل توسعه گردشگری و نحوه سرمایه ­گذاری بخشی برای برنامه­ ریزی گردشگری است.
سیاست­گذاری در سطح شهرها، می ­تواند توسط مدیران شهری و مشارکت مردم محلی، با لحاظ قرار دادن ارزش های مذهبی و موازین توسعه پایدار گردد (بوچانی،۴۷:۱۳۸۳).
فقدان مدیریت متمرکز برای سیاست­گذاریهای عمده، برنامه­ ریزی، بازاریابی، کنترل و ارزشیابی در سطح کلان، نامشخص بودن حدود و سغور بخش­های عمومی، خصوصی و نهادها در گردشگری، و مداخلات افراد متفرقه در مسائل گردشگری اعم از افراد عادی یا وابسته به نهادهای گوناگون که در این زمینه مسئولیت ندارند، از مشکلات و دشواری­های سازمانهای گردشگری است ( وارثی،۲۱۵:۱۳۷۴).
۷-۲- رویکرد کیفیت
ارائه خدمات با­کیفیت بالا و تضمین رضایت مشتری به عنوان یکی از مهم­ترین عوامل موفقیت صنایع گردشگری شناخته شده است. خدمات با­کیفیت و رضایت گردشگران و وفاداری به یک مقصد ارتباط تنگاتنگی با همدیگر دارند (هیو و وان[۵۲]،۵۱:۲۰۰۷).
اگر چه تعاریف زیادی در مورد رضایت ارائه شده است ولی رضایت عموما به وسیله میزان یا نارضایتی یک مشتری از خرید قبلی از محصول یا خدمت مشخص می­ شود. در مورد مسافرت موتینهو (۱۹۸۷) عنوان کرد که رضایت یا نارضایتی یک مشتری از سفر قبلی به تجربه آن مربوط می­ شود. پیزام، نیومن و ریچل (۱۹۸۷) بیان کردند که رضایت گردشگر به مقایسه بین تجربه یک گردشگر از مقصدی که از آن دیدن کرده و انتظاری که در مورد آن مقصد داشته، مر بوط می­ شود (ترونگ و فوستر،۶۵:۲۰۰۶).
این واقعیت که کیفیت محصول/ خدمات در حال تبدیل شدن به مهمترین عامل رقابتی در دنیای کسب و کار (به ویژه گردشگری) است، باعث شده است که عصر کنونی کسب و کار به عنوان «عصر کیفیت[۵۳]» نامیده شود. از اینرو اندیشمندان، صاحب­نظران و پژوهشگران بازاریابی، استعاره­های متعددی نیز از این موضوع ارائه کرده ­اند؛ برای مثال بری از آن به عنوان «قدرتمندترین سلاح رقابتی»، کلاو به عنوان « خون حیات بخش سازمان» و پیترز از آن به عنوان «گلوله سحر­آمیزی که به هزینه کمتر سود­های بیشتری را عاید می­ کند»، یاد می­ کند (حقیقی و همکاران،۱۳۸۲).
لوویس[۵۴] (۱۹۸۷) جزء اولین کسانی بود که کیفیت خدمات را ابزاری برای اندازه ­گیری این که تا چه اندازه سطح خدمت ارائه شده با انتظارات مشتریان تطابق دارد، تعریف کرد. گلوور[۵۵] (۱۹۸۸) کیفیت را ارائه­ خدمات مطابق با استاندارد­های مورد انتظار مشتریان تعریف کرد. گرونروز[۵۶] (۱۹۸۴) نیز در مدل خود تفاوت بین انتظارات مشتری از خدمت دریافتی و ادراکات وی از خدماتی که واقعاً در یافت نموده را مبنایی برای اندازه ­گیری کیفیت خدمات در­نظر گرفت. بیشتر مفاهیم مربوط به کیفیت خدمات به نوعی با انتظارات مشتریان از کیفیت خدمات ارتباط می­ کند؛ چرا که درک انتظارات مشتریان مبنایی برای درک و اندازه گیری ادراکات مشتریان از کیفیت خدمات است. با در­نظر گرفتن شرایط کنونی در تجارت بین ­المللی و بر حسب پیشرفت صنعت و تکنولوژی، به موازات افزایش آگاهی مشتریان از خدمات قابل ارائه به وسیله­ موسسات خدماتی و استانداردهای مرتبط با خدمات، انتظارات آن­ها از خدمات نیز افزایش می­یابد؛ در نتیجه مشتریان به طور فزاینده­ای نسبت به کیفیت خدمات دریافتی حساسیت نشان می­ دهند. سطوح بالای ارائه­ خدمات به مشتریان به عنوان ابزاری در رسیدن به مزیت­های رقابتی استفاده می­ شود و به منظور حفظ رابطه­ بلند­مدت توام با رضایت مشتری، موسسات باید بدانند که چگونه می­توانند خدماتی با کیفیت بهتر ارائه دهند (ونوس و صفائیان، ۱۳۸۱).
تعریفی که پاراسورامان از کیفیت ادراک شده ارائه داده است، عبارت است از قضاوت مشتری در­باره­ی برتری یا مزیت کلی یک شیئ یا خدمت. کیفیت ادراک شده، شکلی از یک نگرش است که با رضایت مرتبط است؛ لیکن با آن یکی نیست و از مقایسه­ انتظارات با ادراکات از عملکرد نتیجه می­ شود (پاراسومن[۵۷]،۱۵:۱۹۹۸).
پس به طور کلی می­توان گفت که کیفیت میزان انطباق خدمت یا محصول با خواسته ­ها و انتظارات مشتریان است؛ بنابراین شناسایی انتظارات مشتریان و برآورده ساختن آن­ها رمز دستیابی به مزیت رقابتی برای شرکت­های و سازمانهای مرتبط با گردشگری محسوب می­ شود.
۸-۲-محصول گردشگری
بسیاری از پژوهشگران گردشگری، تلاش کرده اند تا ماهیت «محصول گردشگری» را تعریف کنند. برخی از این رویکردها با در نظر داشتن سمت عرضه و تقاضای گردشگری، نحوه­ تعامل عناصر مختلف مقصد و گردشگر را توصیف می­ کنند. مورفی[۵۸] (۱۹۸۵) مقصد­های گردشگری را مانند یک بازار می­داند که رویارویی و تعامل وجه تقاضا و عناصر عرضه در آن، منجر به «مصرف» می­ شود. شاو و ویلیامز[۵۹] (۲۰۰۲) نیز محیط شهری را با تمام ویژگی­هایش یک محصول تفریحی می­دانند ( به نقل از (زایو،۲۰۰۷:۹)).
شکل ۶-۲: زنجیره کالا و خدمات در گردشگری ماخذ: طالقانی و فتاحی،۱۳۸۴
کلب (۲۰۰۶) معتقد است؛ محصول می ­تواند یک کالای فیزیکی و ملموس، یک خدمت، یک ایده یا تجربه باشد. یک شهر (مقصد گردشگری) بطور همزمان ترکیبی از کالای فیزیکی، خدمت و ایده است که تجربه گردشگری را شکل می دهد (شکل ۸-۲).
به عقیده آرمسترانگ (۲۰۰۹)، محصول عبارت است از آنچه بتواند برای جلب توجه، کاربرد یا مصرف به بازار عرضه شود و خواسته یا نیازی را برآورده سازد. محصول شامل اقلام فیزیکی، خدمات، اشخاص، مکان ها، سازمان­ها و ایده­ ها می باشد (به نقل از کاظمی،۱۳۸۵).
کوپر و هال (۲۰۰۸)، در اثر ارزشمند خود با عنوان «گردشگری معاصر: یک رویکرد بین ­المللی» با رویکردهای متفاوتی محصول گردشگری را مطالعه می­ کنند. در یکی از رویکردها آنها محصول را مترادف با مقصد می­دانند. بدین­معنی که، محصول گردشگری ترکیبی از عناصر مقصد شامل جاذبه­ها، پشتیبان­کننده مانند اقامتگاه، غذا، نوشیدنی، حمل و نقل و غیره است .
میسچورا (۲۰۰۶)، معتقد است که محصول گردشگری شامل سه بعد فیزیکی، کارکردی و نمادین است. بعد فیزیکی محصول اشاره به ملموسی یا ناملموسی آن دارد. بعد کارکردی محصول اشاره به توانایی انجام چیزی دارد، مانند مزه یگانه یک غذا یا نوشیدنی و بعد نمادین محصول هم اشاره به این دارد که محصول نمایش دهنده یک مفهوم یا چیزی است.
ونهو (۲۰۰۵)، معتقد است که، محصول گردشگر، ترکیبی از چیزی است که گردشگر در یک مقصد انجام می­دهد و خدماتی که او از آن استفاده می­ کند و احتمالاً برای وی مهیا شده است. این ترکیب محصول شامل جاذبه­ها، دسترسی، تسهیلات (اقامتگاه­ها، غذا­خوری، سرگرمی، حمل و نقل درونی و ارتباطات، تور اپراتورهای داخلی، و غیره) و عناصر ناملموس (اتمسفر یا جو، دوستی و رفتار جامعه محلی، آرایش فضا و غیره) است و هم چنین نکته قابل ذکر دیگر آن است که این عناصر با هم دیگر و در ارتباط با یکدیگر کار می­ کنند و به عقیده گیلبرت (۱۹۹۰)، یک محصول گردشگری ترکیبی از کالا­ها و خدمات متفاوت است، که به عنوان تجربه گردشگر پیشنهاد شده است (زینلی،۱۳۹۳:۲۶).
شکل۷-۲: مولفه­های اصلی محصول گردشگری ماخذ: نگارنده با اقتباس از نظریه میدلتون و کلارک
که دارای پنج مولفه اصلی (جاذبه مقصد، تسهیلات مقصد، دسترسی مقصد، تصویر از مقصد و هزینه­ های گردشگر) است (زینلی،۱۳۹۳:۲۶). در ادامه هر یک از این مولفه های پنج گانه به اختصار توضیح داده می شود.
محیط و جاذبه­های مقصد
جاذبه یک گونه ویژه از منابع گردشگری هستند (کوپر و هال[۶۰]،۲۰:۲۰۰۸). که در بعد عرضه گردشگری مهم­ترین و قوی­ترین عنصر جاذبه مقصد است (کاظمی،۱۳:۱۳۸۵) چرا که به طور گسترده­ای نقشی تعیین کننده در انتخاب گردشگران و انگیز­ه­های خرید آنها دراد (میدلتون و کلارک[۶۱]،۸:۲۰۰۱).
در واقع جاذبه­ها به عنوان هسته اصلی مقاصد گردشگری هستند (حیدری چیانه، ۱۳۸۹). اهمیت جاذبه در گردشگری به حدی است که ونهو[۶۲] (۲۰۰۵) معتقد است: «بدون جاذبه، گردشگری وجود ندارد و در واقع جاذبه­ها عناصر کلیدی در سیستم گردشگری هستند که قابلیت جذب مردم به مقاصد را دارند». و یا پیچ[۶۳] (۲۰۰۷) آنها نیروی حیاتی در یک مقصد هستند.
از نظر روانشناختی، جاذبه رابطه تجربی است که بین گردشگر، منظر و علائم ایجاد می­ شود (حسین­زاده دلیر و همکاران، ۱۳۹۱). کارکرد جاذبه­ها به صورت دو­گانه است بدین­معنا که آنها از یک طرف موجب جذب گردشگر به مقاصد تعطیلاتی می شوند و از طرف دیگر بر رضایت گردشگران تاثیر دارند (کاظمی،۱۳۸۵). تا کنون جاذبه­ها توسط محققان گردشگری در طبقات مختلفی دسته­بندی شد­ه­اند. برای مثال میدلتون و کلارک جاذبه­های گردشگری را به چهار نوع یعنی جاذبه­های طبیعی، جاذبه­های فرهنگی، جاذبه­های اجتماعی و جاذبه­های مصنوعی ساخته شده، تقسیم می­نمایند (میدلتون و کلارک،۸:۲۰۰۱). ونهو (۲۰۰۵)، جاذبه­ها را به سه دسته:
۱) جاذبه­های طبیعی اصلی (اقلیم، سواحل، چشم­اندازها، پوشش گیاهی و جانوری، آبشارها، دریاچه­ها، کوهها و هر پدیده دیگر مانند تالابها)
۲- جاذبه­های انسانی اصلی ( این جاذبه­ها با هدف جذب گردشگر ساخت نمی­شوند ولی جذب گردشگر به مقاصد را دارند). جاذبه­های انسانی خود به سه دسته تقسیم می­شوند: الف) جاذبه­های ساخته­شده مانند بناهای معماری قدیمی و مدرن، مساجد، کلیساها، صومعه­ها، بناهای یادبود، پارکهای طبیعی، باغها و غیره ب) جاذبه­های فرهنگی مانند موزه، تئاتر، صنایع دستی، تاریخ، فولکلورها، کارناوالها، فستیوال­ها و ج) جاذبه های اجتماعی مانند زبان، گروه های نژادی یا قومی، روش زندگی مردم محلی
۳-جاذبه­های مصنوعی هدفمند که فقط با هدف جذب گردشگر ساخته می­شوند. از این جاذبه­ها می­توان جشن­ها، شهر بازیها و پیست­های اسکی نام برد.
پیج (۲۰۰۷) جاذبه­ها را به سه دسته: منابع طبیعی، منابه انسان ساخت و وقایع ویژه تقسیم می­ کند. گولدنر و ریچی (۲۰۰۳) جاذبه­­ها را به پنج نوع: جاذبه­های فرهنگی، جاذبه­های طبیعی، وقایع، جاذبه­های تفریحی و جاذبه­های سرگرم کننده تقسیم می­ کنند.
دسترسی مقصد
دسترسی شامل نمود­های حمل و نقل عمومی و خصوصی که تعیین کننده قیمت، سرعت و راحتی مسافر از زمان ترک محل سکونت تا مقصد گردشگری است (میدلتون و کلارک،۸:۲۰۰۱). نقش با اهمیت دسترسی مقصد در شکل نمایش داده شده است. از نقطه نظر میدلتون و کلارک دسترسی مقصد شامل: ۱) زیر­ساختها مانند جاده، پارگینگ، فرودگاه، بنادر و مواردی از این قبیل؛ ۲) تجهیزات (اندازه، سرعت و طیف وسیعی از وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی)؛ ۳) عوامل عملیاتی (جاده­های مورد استفاده، قیمت شارژ و وضع عوارض جاده­ای)؛ ۴) مقررات و قوانین دولتی؛ (طیف وسیعی از کنترل نظارتی بر عملیات حمل و نقل مانند قوانین راهنمایی و رانندگی) است.
تسهیلات و خدمات مقصد
یکی دیگر از عناصر کلیدی که امکان استفاده، لذت بردن و مشارکت داشتن در جاذبه­های مقاصد گردشگری را برای گردشگران و بازدید گنندگان فراهم می­آورند، تسهیلات و خدمات مقصد هستند. میدلتون و کلارک (۲۰۰۱) تسهیلات و خدمات مقصد را به هفت زیر­گروه به ترتیب ارائه داده شده تقسیم می­­کنند:
واحد­های اقامتی: هتل، آپارتمان­ها، سوئیت­ها، مهمانپذیر­ها و مسافرخانه­ها
واحد­های پذیرایی: رستوران­ها، کافی شاپ­ها، اغذیه فروشی، بار (مشروب فروشی)
حمل و نقل مقصد: تاکسی­ها، اتوبوس­ها، ماشین­های کرایه­ای
فعالیت­های ورزشی یا مورد علاقه: مدارس اسکی، کلوب­های گلف، مراکز خرید صنایع دستی، گالریها
تسهیلات دیگر: مدارس زبان، کلوب­های سلامتی(مراکز بهداشتی)
خرده فروشان: مغازه­ها، آژانس­های مسافرتی، سوغاتی
خدمات دیگر: مانند مراکز اطلاع رسانی، پلیس گردشگر، راهنمایان.
تصویر از مقصد
گردشگران یک مقصد را بر اساس ترکیبی از تصاویر دریافتی از مقصد و نگر شهای بدست آمده از منابع اطلاعاتی انتخاب می کنند(ترونگ و گینگ،۹۵،۲۰۰۹). تصویر از مقصد یکی از مهمترین عناصر یک مقصد گردشگری است که به یکی از فاکتورهای ضروری در موفقیت یا شکست مدیریت گردشگری مقاصد (لوپس[۶۴]،۱۲:۲۰۱۱). به دلیل تاثیر آن بر انتظارات بازدیدکنندگان (میدلتون و کلارک،۸:۲۰۰۱). تاثیر بر رفتار و نحوه­ تصمیم ­گیری آن­ها (کوپر و هال،۲۰:۲۰۰۸)، تاثیر بر تمایلات رفتاری آتی گردشگران (فیلیپس[۶۵] و همکاران،۲۷:۲۰۱۳). تبدیل شده است. علاوه بر این، تصویر از مقصد یک مفهوم با ارزش در طراحی استراتژی­ های جایگاه­یابی مقاصد نیز هست (سون[۶۶]،۶:۲۰۰۵). مفهوم تصویر مقاصد گردشگری در رشته­ های مختلف علمی از جمله، مردم­شناسی، جامعه ­شناسی، جغرافیا، نشانه­شناسی و بازاریابی مورد مطالعه قرار گرفته است (زنگنه و شمس­الله­زاده، ۱۳۹۱). با این وجود، مفهوم تصویر، بیش از سایرین، توجه محققان گردشگری، شاغلان این صنعت و بازاریاب­های مقاصد گردشگری را (کیو[۶۷] و همکاران،۱۳:۲۰۱۱). برای بیش از چهار دهه به خود جلب کرده است(راجش[۶۸]،۲۵:۲۰۱۳). ولی تاکنون تعریفی جامع و مورد قبول از تمامی محققان از آن وجود ندارد و همین عدم توافق منجر به ارائه سه تفسیر متفاوت از آن شده است، بطوریکه بعضی از محققان آن را به عنوان یک ادراک کلی می­دانند مانند چن و فیو[۶۹] (۲۰۱۳) و یا فلیپس و همکاران (۲۰۱۳). بعضی مانند کیو و همکاران (۲۰۱۱) آن را متشکل از مولفه­های متفاوت می­دانند و اخیراً آن را به صورت ترکیبی از موارد یاد شده نیز دانسته ­اند(پرایا[۷۰]،۱۴:۲۰۱۲). همچنین تعدادی از رویکردهای روش شناختی برای اندازه گیری تصویر از مقصد توسعه یافته اند، اما هنوز توافقی بر سر بهترین رویکرد نیست. در ادبیات بازرایابی به طور عمده­ای بر اندیشه های دو مکتب مخالف در این باره تمرکز شده است. مکتب اولی معتقد است که تصویر از مقصد می ­تواند به مشخصات و عناصر مختلفی تجزیه و تقسیم شود که در این صورت تصویر از مقصد یک مفهومی است که قابل اندازه ­گیری می­باشد اما مکتب دومی معتقد است تصویر از مقصد یک مفهوم جامع و کامل است و قابلیت تجزیه و تقسیم به اجزاء و عناصر مختلف را دارا نیست (کوپر و هال[۷۱]،۲۰:۲۰۰۸). مطالعات بازاریابی نشان می­ دهند که توسعه تصویر از مقصد بر اساس عقلانیت و احساس گردشگران است (لوپس،۱۲:۲۰۱۱). و حاصل ترکیب سه عنصر عمده است. (توجه شود به شکل ۲-۱۰): ۱)عنصر­شناختی[۷۲]؛ ۲) عاطفی[۷۳] و ۳) کرداری[۷۴] است(کوپر و هال،۲۰:۲۰۰۸). عنصر شناختی یا ادراکی به اعتقادات و دانش درباره مقصد ارجاع داده می­ شود (پرایا،۱۴:۲۰۱۲). عنصر عاطفی به احساسات و عواطف که بوسیله گردشگر از مقصد بدست آمده ارجاع داده می­ شود. این عنصر بسیار تحت تاثیر انگیزه های گردشگران قرار دارد (لوپس،۱۲:۲۰۱۱).، عنصر کرداری یک مولفه عملی است(کوپر و هال،۲۰:۲۰۰۸) و به رفتار هدف دار ارجاع داده می شود (پرایا،۱۴:۲۰۱۲) و هم چنین این عنصر از ترکیب دو مولفه شناختی و عاطفی است (کوپر و هال،۲۰:۲۰۰۸).
شکل۸-۲: عناصر تشکیل دهنده تصویر از مقصد ماخذ: زینلی،۱۳۹۳
هزینه­ های مصرف ­کننده (گردشگر)
هر­گونه بازدید (یک ساعت تا یکسال) از یک مقصد دربرگیرنده هزینه برای گردشگران است. این هزینه شامل تمامی پول­هایی می­باشد که یک مسافر برای اقامت، غذا و نوشیدنی، حمل و نقل، خرید سوغاتی و غیره صرف می­نماید (میدلتون و کلارک،۹:۲۰۰۱). محصول و قیمت ارتباط تنگاتنگی با یکدیگر دراند و قیمت هم یک عنصر کلیدی در رقابت ما بین شرکت­ها (در این مطالعه مقاصد گردشگری) و هم چنین یک متغیر کلیدی در آمیزه­های بازاریابی است (گولدرن و ریچی[۷۵]، ۱۷:۲۰۰۳). نکته دیگر درباره قیمت این است که قیمت با تغییر فصول، تغییر ارز، نوع تسهیلات، جاذبه و حمل و نقل تغییر می­ کند (میدلتون و کلارک،۸:۲۰۰۱).
این در حالی است که محققان داخلی عرصه گردشگری نظراتی درباره محصول مقاصد گردشگر دارند. بعنوان مثال؛ کدیور و سقایی (۱۳۸۵) معتقدند؛ گردشگری در چارچوب عرضه به عنوان محصول گردشگری دارای عناصر سه گانه (جاذبه­ها، سکونتگاه ها و تسهیلات) است. سقایی و دانا (۱۳۹۲) معتقدند: گردشگری در چارچوب عرضه به عنوان محصول گردشگری دارای عناصر پنج­گانه (جاذبه­ها، دسترسی، تاسیسات و تسهیلات زیر­بنایی، خدمات مهمان­نوازی و عناصر سازمانی و نهادی) است (زینلی،۱۳۹۳:۳۰).
۹-۲-رضایت گردشگر
رضایت گردشگر پدید­ه­ای رفتاری است که از طریق ابعاد احساسی و شناختی فعا­لیت­های گردشگری و ارزیابی عناصر و اشکال متعدد مقصد ایجاد می­ شود. رضایت کلی گردشگر از طریق ارزیابی او از ویژگی­های متفاوت مقصد، مبنی بر انتظارات، شکل می­گیرد و یکی از مهمترین عوامل در مراجعه مجدد گردشگران از یک مقصد به رضایت آنها از اقامت قبلی در آنجا بر می­گردد. پی بردن به احساس گردشگر درباره یک مکان، اشاره غیر­مستقیم به ویژگی­های مقصد از دیدگاه گردشگر در سطوح مختلف دارد (آلگره[۷۶]،۵۴:۲۰۱۰).
تعدادی از رویکردهای روش­شناختی برای انداره­گیری سطوح رضایت توسعه یافته­اند، اما هنوز توافقی بر سر بهترین رویکرد نیست. در ادبیات بازاریابی به طور عمد­ه­ای بر اندیشه­ های دو مکتب مخالف در مورد رضایت مشتری تمرکز شده است. اولی، مکتب آمریکایی تحت رهبری پاراسورمان و همکاران[۷۷] و دومی، مکتب اروپای شمالی تحت رهبری گرونروس[۷۸]. مکتب آمریکایی، رضایت مشتری را بازتابی از شکاف­های مثبت یا منفی بین انتظارات اولیه و ادراکاتشان از عملکرد یک محصول یا خدمت می­داند. در حالی که در مکتب اروپای­شمالی رضایت­ مشتری بعنوان ارزیابی بعد از مصرف تعریف شده است (بوتنارو و میلر[۷۹]،۲۲:۱۰۱۲) که از دو عامل انتظارات و عملکرد خدمات یا محصولات تجربه شده متاثر می­گردد (­علامه و نکته­دان، ۱۳۸۹).
رضایت گردشگر عامل کلیدی موفقیت در گردشگری شناخته شده است. بدیهی است اگر گردشگر راضی باشد، انگیزه بازدید یا ماندن بیشتر در مقصد و یا بازگشت دوباره و نیز پیشنهاد به دیگران را خواهد داشت. این مسئله هم در ارتباط با چگونگی عرضه گردشگری و هم در ارتباط با ویژگی­های ماهوی یک مقصد قرار دارد. البته رضایت از خدمات و رضایت از ویژگی­های مقصد عمدتاً در رفتار گردشگر تفکیک­پذیر است (وانگ[۸۰]،۳۹۴:۲۰۰۹).
۱۰-۲- پیشینه موضوع تحقیق
گردشگری مذهبی و مسئله رضایتمندی از محصول گردشگری موضوعاتی است که امروزه طرفداران زیادی در اقصی نقاط دنیا به خود جلب و جذب نموده است­. این موضوع پژوهشگران را بر­آن داشته تا با بکارگیری مدل­های مختلف نسبت به سنجش و تجزیه و تحلیل در زمینه­هایی نظیر مقاصد گردشگری­، دسترسی مقصد­، تصویر از مقصد و غیره اقدام نمایند­. علاوه بر آن مطالعاتی بر روی روابط متقابل بین کیفیت از رضایت محصول و نیات رفتاری گردشگر تمرکز داشته باشند.
برخی از مطالعاتی که در کشورهای خارجی در این زمینه انجام شده اند عبارتند از:
پاو[۸۱]( ۲۰۰۴ ) سابقه ، توسعه و پیشرفت های گردشگری و ارتباط بین گردشگری و توسعه اقتصادی را در کشور مراکش بررسی کرد.در این زمینه از مدل سوات استفاده کرده و با بهره گرفتن از ماتریس سوات راهبردهای مشخص برای گردشگری در این کشور تدوین کرده است.

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 11:27:00 ب.ظ ]




شکل ۴-۱ ایده تغییر در مکان افراد در الگوریتم PSO را نشان داده و شکل ۲-۲ ایده جستجو در فضای جواب را نشان می دهد.

شکل ۴-۱: ایده تغییر در مکان افراد در الگوریتم PSO

شکل ۴-۲: ایده جستجو در فضای جواب

فلوچارت PSO به روش وزن های اینرسی را می توان به این صورت تشریح کرد:
مرحله ۱) تولید شرایط اولیه افراد. نقطه جستجوی اولیه ( ) و سرعت ( ) به صورت تصادفی در فضای جواب مجاز تولید میشوند.
برای هر فرد مکان فعلی اش به عنوان مکان فعلیاش به عنوان بهترین مکان در نظر گرفته می شود. بهترین مکان افراد به عنوان بهترین مکان گروه در نظر گرفته می شود. هم چنین شماره بهترین فرد ذخیره می شود.

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

مرحله ۲) ارزیابی افراد. مقدار تابع هدف برای هر فرد محاسبه می شود. اگر این مقدار بهتر از بهترین برازش فرد تا به حال باشد، این مقدار به عنوان بهترین برازش فرد در نظر گرفته می شود.
اگر بهترین مکان افراد از بهترین مکان گروه تا به حال بهتر باشد آنگاه این مقدار به عنوان بهترین برازش گروه تا به حال در نظر گرفته می شود.
هم چنین شماره این فرد که بهترین مکان گروه را تصاحب کرده ذخیره می شود.
مرحله ۳) تغییر نقطه جستجوی هر فرد. مکان جستجوی هر فرد به وسیله معادلات [۳۲-۳۰] به روزرسانی میشود.
مرحله ۴) بررسی شرط خروج. اگر شماره تکرار به شماره تکرار بیشینه رسیده بود برنامه خاتمه یافته و در غیر این صورت یک واحد به شمارنده تکرار اضافه شده و به مرحله (۲) می رود.
شکل زیر فلوچارت کلی PSO رانشان می دهد.

شکل ۴-۳: فلوچارت کلی PSO

خصوصیات روش جستجوی PSO را می توان به صورت زیر خلاصه کرد:
الف- همان گونه که در معادلات (۴-۱) و (۴-۲) مشخص است PSO به صورت پایه برای حل مسائل پیوسته به کار می رود،
ب- PSO از نقاط جستجوی فراوانی بهره می برد و این نقاط آرام آرام به بهینه نزدیک می شود،
ج- روش PSO پایه در ابتدا برای حل مسائل در دو بعد تعیین شد. با این وجود به راحتی می توان روش PSO را برای حل مسائل چند بعدی گسترش داد.
شی[۵۲] و ابرهارت مقادیر مختلفی را برای پارامترهای PSO بررسی کرده اند [۳, ۴]. بر این اساس مقادیر ۲ برای ضرایب وزن دار، ۹/۰ برای وزن اولیه و ۴/۰ برای وزن پایانی پیشنهاد داده شدهاند. بر اساس این بررسی این مقادیر به بعد مسأله وابسته نمی باشند. هم چنین این مقادیر برای مساأل بهینه سازی سیستم قدرت مناسب تشخیص داده شده اند [۳۵و۳۴].

۴-۴- PSO گسسته

PSO پایه برای حل مساأل بهینه سازی غیر خطی با متغیرهای پیوسته طراحی شده است. با این وجود، مسائل کاربردی در مهندسی مسائل بهینه سازی ترکیبی می باشند. کندی و ابرهارت نسخه خاصی از PSO را برای حل مسائل باینری گسسته طراحی کرده اند [۳۶]. در مدل ارائه شده تصمیم هر فرد برای آری یا نه به صورت زیر تعیین می شود.

پارامتر – یا جهت حرکت فرد – بر اساس یک آستانه، تصمیم فرد را تعیین می کند. هر چه قدر بیشتر باشد احتمال انتخاب ۱ بیشتر شده و هر چه قدر کمتر باشد احتمال انتخاب ۰ بیشتر می شود. بر این اساس آستانه تعیین شده باید در بازه [۰, ۱] باشد. یکی از توابعی که این قید را ارضا می کند تابع سیگموید می باشد که به صورت گسترده ای در شبکه عصبی به کار گرفته شده است:

مسیر حرکت هر فرد برای موفقیت هر فرد و کل گروه باید تنظیم گردد. برای انجام این کار مسیر حرکت بعدی ذره را می توان بر اساس اختلاف مکان فعلی ذره و بهترین مکانی که تا به حال به آن رسیده و اختلاف مکان ذره که گروه تا به حال به آن رسیده است تنظیم گردد. بر این اساس داریم:

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 11:27:00 ب.ظ ]
 
مداحی های محرم